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现在国内很多轿车都用的是自动变速器，80年代时在中国老司机眼里这东西还是个稀罕玩意儿，而在美国，20世纪40年代末期时装备自动变速器的车就已经超过万辆了。下面聊聊第一台变速器的故事。

最早的汽车变速器都是手动换挡变速器，不过，很早就有设计师设计换挡便利的变速器。年凯迪拉克的设计师EarlA.Thompson设计出了带同步器的手动变速器，这虽然简化了换挡过程，但熟练操作还是需要驾驶人有熟练的驾驶技术，北美的消费者期待能全自动换挡的自动变速器。

年美国Norwalk轿车采用“VulcanElctricShift”变速器，电控按键换挡

英国Vulcan汽车公司早在年就设计出了第一台自动变速器，这台2速自动变速器由行星尺轮、液力变矩器和锁止离合器构成，不过这款变速器并没有投产，这成就了通用汽车公司成为世界上最早批量生产自动变速器的厂商，在EarlA.Thompson领导下，通用汽车公司于年开始研制自动变速器，这个设计团队有ErnstSaholm、EdCol、OwnNackr和OlivrKlly这样的技术精英。

年版的Hydra-Matic自动变速箱。

年，他们研制出了可以在发动机全扭矩状态下自动换档的变速器，年生产的实验性自动变速器交付给奥兹莫比尔汽车分部进行验证。和今天的自动变速器踩制动踏板选择档位不同，这款被称为安全变速器(AST)的自动变速器结构还是更接近于半自动变速器，它有一个行星齿轮和摩擦式离合器，驾驶人是通过踩踏离合器后选择前进挡还是倒档，不过挂上前进档行驶后换挡过程是全自动的了。

在安全变速箱(AST)的基础上，通用汽车公司发展出了4速Hydra-Matic变速器，它用液力偶合器取代了之前的摩擦式离合器，因而换挡过程更为平顺。和年英国Vulcan公司设计的自动变速器相比，Vulcan设计的自动变速器所采用的液力变矩器可以根据路况的变化自动放大或缩小扭矩的输出(现代自动变速箱都采用了液力变矩器)，无疑功能更强，不过Hydra-Matic的液力偶合器相对简单的结构有利于降低成本，更能为当时的市场所接受。

年，通用汽车公司开始生产Hydra-Matic变速器，最初只装备在奥兹莫比尔轿车上，年的价格为美元，年开始装备在凯迪拉克轿车上。之所以首先装备在奥兹莫比尔而不是凯迪拉克，这是规避风险的做法并可以得到更多的用户使用反馈，奥兹莫比尔的销售量远高于凯迪拉克。Hydra-Matic变速器的广告语非常吸引人;“这是自汽车启动电机问世后的一项重要进步”。

M5“斯图尔特”，自动挡的坦克

到年底美国卷入第二次世界大战前通用汽车公司已经生产了20万辆装备Hydra-Matic变速器的轿车。战争中虽然轿车停产，而Hydra-Matic却有了新的用武之地，这款本来为轿车设计的自动变速器装备在了M5“斯图尔特”和M24“霞飞”轻型坦克上，在欧洲战场和太平洋战场上展示了其出色的可靠性。

当和平于年到来后，通用汽车公司开始全面生产装备Hydra-Matic变速器的轿车，在年通用汽车公司制造了万辆装备该变速器的轿车。其它汽车公司也大量购买或引进Hydra-Matic变速器生产许可证生产用于自己的豪华轿车中，不仅包括威利斯、凯泽尔、纳什和林肯这些美国品牌，还包括英国的顶级轿车制造商劳斯莱斯，它于年引进了Hydra-Matic变速器的生产许可证……。

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