导语

Lead

纵观当下营销传播，似乎都离不开造势和借势的套路，很少看到肯在创新和走心上花力气的成功案例，倒是有不少把心事用在走捷径，玩噱头，追求表象火爆和轰动的粗鄙，或没有内涵的轻浮，甚至不顾底线，闹出旁门左道的丑闻等。说明当下营销传播出现了严重的偏差，没有摆正营销传播与消费导向和社会之间正向的互动关系，在挖掘产品“跨域”能力上暴露出诸多的隐忧，尚未意识到营销传播恰恰是软实力的体现,物化文化落地的出口。

本文出品

禾颜阅车工作室

撰文

颜光明

编辑

禾子

全文字

阅读需4分钟

请输入标题abcdefg

传祺影豹在上海上市起售价9.88万元，当获知品牌代言苏炳添在东京奥运会上以9.83秒夺得第一晋级决赛时，厂家立即把起步售价调整为9.83万元。借势蹭热，抓住机会，成为汽车营销传播的赢家，近日在圈内被津津乐道。

△影豹借势蹭热，抓住机会，成为汽车营销传播的赢家

这就让我想起曾经红极一时，同样有“亚洲飞人”之称的刘翔，也有过毫不逊色于苏炳添的风光，成为众多广告押宝的体育明星。从寂寂无名的跨栏运动员到如雷贯耳的“飞人刘”，家喻户晓，无人不赞。记得刘翔说过最牛的一句话是“今天第二，明天第一。”成为“千里马”代言后，一句“有动力，我就行”的广告语着实给力，让同样是寂寂无名的“千里马”火了一把，超越了同级车的风光，成为汽车营销尝试押宝最为成功的案例之一。

△刘翔的代言曾让寂寂无名的“千里马”火了一把

这就让时光拉到近20年前，回到家轿起步的年代。当时最热门的还是集中在那些主流合资品牌。比如上汽通用的凯越、一汽丰田的卡罗拉、以及北汽现代的伊兰特等，圈内俗称“新三样”，一举迭代了“老三样”（桑塔纳、捷达、富康），改变了格局。由此，家轿进入黄金时代，同时宣告轿车全面进入家庭，汽车“私有化”进入疯狂年代。处在这样一个汽车消费开始走向选择，理念多元，造车复杂的背景下，一个在位于黄海之滨靠自主起家，后又“中中外合资”的东风悦达起亚浮出水面，并推出一款从韩国引进的“千里马”，试图跻身经济型家轿之列分享家轿一杯羹，引起行业