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作者：梓豪；转载请带上以上信息视为自动授权

前置前驱车型由于结构简单、节省空间且成本较低，因此成为目前汽车市场上的主力车型，但随着年轻消费者崛起和市场需求多样化，很多人买车更希望获到驾驶乐趣。可在中国汽车市场中，这样的愿望还是比较“奢侈”的，因为想要购买后驱车型所需付出的代价远在前驱车型之上。在十年前能买到豪华品牌后驱车型几乎都要30万往上，当年被誉为大后超的锐志也要25万左右，由此可见后驱车型定价之高。不过随着豪华品牌价格下探，现在不再需要很高的价格也能买到后驱豪华车型，今天我们就大家盘点三款豪华入门级后驱车型，最后一款车型的经销商参考价还不到20万，性价比相当突出，对于想要圆后驱梦的小伙伴来说，一定不要错过。1宝马3系厂商指导价：29.39-40.99万元经销商参考价：26.35-40.99万元说到驾驶乐趣，不提宝马3系那显然是说不过去的，这家伙去年年中才完成更新换代。G28时代的宝马3系刚开始的路其实走的并不顺，当时的消费者似乎还沉寂在F35终期大幅优惠中。随着F35时代的3系成为过去式，全新一代宝马3系以更加符合当下潮流的外观设计，以及更新的科技配置，再次重回豪华品牌中级车销量榜前列，与奔驰C级并驾齐驱。宝马3系的动力系统想必大家已经十分熟悉了，代号为B48的2.0T涡轮增压发动机与ZF8速手自一体变速箱，早在上一代3系上便和大家见面，新3系针对发动机和变速箱进行了一定的优化升级，从改进的结果来看，这一代的动力表现更平顺。而就实际感受来说，的确也有这样的感觉，新3系在保留宝马品牌运动性精髓的同时，也弥补了豪华感、高级感的短板。2英菲尼迪Q50L厂商指导价：26.48-38.98万元经销商参考价：20.98-33.48万元与更为主流的宝马3系、奔驰C级等车型相比，英菲尼迪Q50L的存在感简直可以忽略不计，但不可否认的是，英菲尼迪Q50L也是一款不错的豪华后驱车型。很多热销车型都会为自己贴上专属标签，例如CT5的“大马力”，宝马3系的“运动”，奔驰C级的“豪华”等等，英菲尼迪Q50L似乎只能用“均衡”来诠释自身的表现。别看英菲尼迪Q50L是一款日系车型，但它其实和奔驰C级是同平台的产物。别看它有着日产系车型舒适的座椅，但在驾驶时，沉重的方向盘会给你一种德系车型的驾驶质感，或许对于女孩来说，这不是个好消息，但对于喜欢驾控的小伙伴而言，这并不是件坏事，更何况它的指向性还蛮精准的。动力方面，英菲尼迪Q50L全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，这具发动机与奔驰C级同样为MA，只不过数据表现会更好一些，最大输出功率为kW，峰值扭矩N·m，与之匹配的传统系统也是来自奔驰的7速手自一体变速箱。3凯迪拉克CT4厂商指导价：23.97-25.97万元经销商参考价：19.97-21.97万元“无后驱，不豪华”，这是凯迪拉克近些年来最喜欢用的广告语，而这一点在CT4上更是被着重强调过。而就目前情况来说，凯迪拉克CT4应该是能买到的最便宜的豪华后驱轿车，厂商指导价仅为23.97万起，目前终端有4万左右的优惠，入门20万不到，在同级别车型中，它的定价是已经是相当便宜了，这或许是年轻人入手后驱豪华轿车的最好机会。在动力方面，CT4搭载2.0T可变缸发动机，最大输出功率kW，峰值扭矩牛·米，从数据表现来看，这已经非常能打了。与之匹配传动系统为8AT变速箱，相比CT5上的10AT变速箱更具运动范。此外，CT4的底盘调教更为紧实，妥妥的运动风格，再配合着强劲的动力和灵敏的转向，让它具备了不俗的驾驶乐趣。

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